.       前言

應急照明是建筑物的重要安全設施。當建筑物發生火災或其他災難電源失電時，應急照明對人員疏散、消防救援工作，對重要的生產、工作的繼續運行或必要的操作處置，都有重要的作用。地鐵車站屬于人員密集型場所，尤其地下車站發生火災或其他災害時，須保持足夠的地面疏散照度，確保人員安全、有序逃離災害場所。為了合理設計消防應急照明和疏散指示系統，保證消防應急照明和疏散指示系統的施工質量，確保系統正常運行，2019年3月，住建部發布并實施了GB51309一2018《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》。由于該規范中相關要求在地鐵領域尚無借鑒案例，出現了各建設方及設計單位對規范理解不一致的情況。筆者以規范條文作為基本依據，結合實際地鐵應急照明及疏散指示設計經驗，對該系統進行了深人研究，提出了可行性解決方案。

1.應急照明定義及分類

GB50034-2013《建筑照明設計標準》明確指出:應急照明是因正常照明的電源失效而啟用的照明。應急照明包括疏散照明、安全照明和備用照明。疏散照明是用于確保疏散通道被*地辨認和使用的應急照明。安全照明是用于確保處于潛在危險之中的人員安全的應急照明。備用照明是用于確保正常活動繼續或暫時繼續進行的應急照明。

2.消防應急照明和疏散指示系統的定義

2.1應急照明及疏散指示設置原則

GB51309一2018《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》對“消防應急照明和疏散指示系統定義為:為人員疏散和發生火災時仍需工作的場所提供照明和疏散指示的系統。

GB51309一2018《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》指出:避難間(層)及配電室、消防控制室、消防水泵房、自備發電機房等發生火災時，工作、值守的區域應同時設置備用照明、疏散照明和疏散指示標志。

所有備用照明燈具、疏散照明燈具和疏散指示標志應符合現行標準GB17945《消防應急照明和疏散指示系統》和GB13495《消防安全標志》的規定，應取得CCCF消防認證證書，滿足地方消防部門的相關要求。

2.2備用照明設置原則

（1）在車站站廳、站臺兩端配電室內各設一組EPS，為車站內備用照明提供電源。

（2）消防泵房、車站控制室、綜合監控室、通信設備室、信號設備室、AFC設備室、變電所、配電室、UPS蓄電池室、UPS設備室、環控電控室、警務室、氣瓶間、排煙機房、風機房和風道等場所均應設置備用照明。

（3）根據不同的用途，附屬房間的備用照明占正常照明的10%-100%。

（4）備用照明燈具壁裝或吊裝時，燈具底邊距裝修完成面3m。樓梯間的正常照明燈具采用壁式安裝，燈具底邊距裝修完成面一般為2.7m。

2.3疏散照明及疏散指示

（1）車站設置集中控制型消防應急電源和疏散指示系統。系統的主機設置在車站控制室內;集中電源設置在照明配電室內。

（2）在車站站廳、站臺、出入口通道、樓梯和附屬用房區的通道等處設置疏散照明和疏散指示標志燈。

（3）配電室、車控室和變電所高低壓室等發生火災時，工作、值守的區域應同時設置備用照明、疏散照明和疏散指示標志。

（4）設置氣體滅火的房間均在門口設置安全出口標志燈。

（5）車站附屬房間、設備區走道的A型應急照明燈具(不含疏散指示標志)采用壁式安裝時，燈具底邊距裝修完成面2.5m。梯間的A型應急照明燈具(不含疏散指示標志)采用壁式安裝，燈具底邊距裝修完成面一般為2.4m。

（6）安全出口標志燈安裝高度為距裝修完成面2.2-2.5m，在門上方安裝時，底邊距門框0.2m，若門上無法安裝，在門旁墻上安裝，疏散指示標志燈安裝高度為距裝修完成面0.5m，并人墻內。疏散指示標志安裝間距不大于10m;在走道轉角區不應大于1.0m。

照度標準值見下表

2.4應急照明及疏散指示系統方案

應急照明的負荷分級及配電方式應急照明為*負荷中特別重要的負荷。其中備用照明采用雙電源加EPS的配電方式，疏散照明和疏散指示由“消防應急照明和疏散指示系統"的集中電源配電。車站應急照明電源系統應保證事故情況下電池持續工作90min的用電要求。

2.5備用照明系統方案

(1)在車站站廳、站臺兩端配電室內各設一組EPS，為車站內備用照明提供電源

(2)EPS輸人電源(主用和備用)分別由車站降壓變電所不同母線各引一回路至應急照明電源室。兩路交流電源采取一主一備方式運行，雙電源轉換裝置及進線斷路器在EPS柜內一體化安裝。

(3)備用照明供電系統由充電機、蓄電池組逆變器、自動切換裝置及交流配電屏組成。正常情況下，蓄電池處于浮充狀態，備用照明負荷正常狀態時由AC220V/380V電源供電。事故狀態下自動切換裝置動作，由蒂電池組通過逆變器以AC220V/380V電源供電。

(4)車站環境與設備監控系統(BAS)對本站備用照明電源系統運行狀態、故障狀態進行監視。監視內容包括主備電源運行狀況，電池工作狀態和故障狀態(如輸入電源故障、逆變器故障、充電器故障、電池故障、輸出開路或短路及監控裝置故障等)。

(5)車站備用照明電源系統應保證事故情況下蓄電池持續工作90min的用電要求。

(6)附屬用房備用照明均采用就地控制，備用照明采用雙控開關，在火災時由FAS*進行強啟

2.6疏散照明及疏散指示系統方案

車站設置集中控制型消防應急電源和疏散指示系統。系統的主機設置在車站控制室內:集中電源設置在照明配電室內:

2.6.1系統供電、配電及布線

(1)應急照明控制器由車控室的消防電源供電。

(2)疏散照明雙電源切換箱兩路電源分別取自降壓所不同低壓母線，兩路電源一用一備，末端設置切換裝置進行自動切換。

(3)應急照明集中電源由設置在照明配電室的疏散照明雙電源切換箱供電。

(4)疏散照明燈具由應急照明集中電源供電。

(5)A型應急照明集中電源的輸出回路不大于8路，每個回路的輸出電流不大于6A，所帶負不應超過額定容量的80%。

(6)A型集中電源的輸出回路布線是通信線和電源線共管穿線。

2.6.2系統控制

(1)本系統應急燈具內部不設蓄電池，由集中電源供電，應急標志燈具為持續型，應急標志燈具采用A型燈具，工作電壓≤DC36V，應急照明燈具為非持續型，采用A型燈具，工作電壓≤DC36V。

(2)本系統應急燈具供電采用多臺分散設置的集中電源，可避免過度集中設置，集中電源一旦發生故障，則會造成供電整體癱瘓的風險。

(3)控制器和集中電源均自帶電池組，控制器蒂電池組初裝應急時間不小于180min;集中電源都電池組初裝應急時間不小于90min。

(4)本系統中消防應急標志燈處于節能點亮狀態，消防應急照明燈滅燈，應急照明控制器對自身狀態及集中電源和消防應急燈具的狀態進行監視。

(5)系統聯動。本系統主機與FAS主機可通過RS232接口，RS485接口或數字1/0接口進行聯動，由FAS主機向本系統主機提供確認火警信息以聯動本系統進人火災應急工作模式。

(6)火災時，應急照明控制器接收到火災報警控制器的火災報警輸出信號后，自動執行以下控制操作:@控制系統所有非持續型應急照明燈點亮;2應急標志燈進人應急點亮狀態:3需要改變指示方向的應急標志燈，可依據火災或非火災疏散模式改變指示方向。

(7)正常照明電源切除后，應急照明燈可快速啟動點亮工作。

3.安科瑞消防應急照明和疏散指示系統選型方案

3.1系統概述

消防應急照明和疏散指示系統主要由應急照明控制器、消防應急照明集中電源或應急照明配電箱、消防應急燈具等幾部分組成。符合現行的行業規范，可以滿足與AcrelEMS企業微電網管理云平臺或火災自動報警系統等進行數據交換和共享。

該系統配合火災報警控制器使用時，在平時對系統內的設備進行實時的監視和控制，便于日常的管理和維護，保障系統的穩定運行?；诖吮ＷC在火災發生時，能夠準確改變消防應急標志燈具的指示方向，點亮消防應急照明燈，幫助建筑內的人群選擇逃生疏散路線，指引安全的逃生方向，保障群眾的人身安全，為各類用戶擔心的安全問題解決了后顧之憂。

3.2應用場所

適用于住宅、酒店、辦公樓、商城綜合體、醫院、隧道管廊、軌道交通、地庫、倉庫、工廠等各行業的消防應急照明和疏散指示系統。

3.3系統結構

3.4系統功能

3.4.1系統運行主界面

包含工具欄、平面展示、圖層列表、狀態欄，可以直觀的查看監控設備的運行狀態，并根據狀態欄的現實內容直接切換至故障具體位置。

3.4.2燈具配置界面

可以查看所有燈具狀態與數量。

3.4.3信息界面

可查看歷史操作、故障、事件信息、可按日期進行查詢。

3.4.4權限管理界面

主要由應急啟動、應急停止與手動火警組成，應急啟動與停止用來測試設備應急功能是否正常，手動火警測試再具體著火點下系統的啟動情況。

4.結束語

雖然我國地鐵建設的起步時間與西方相比要晚很多，但就地鐵車站的應急照明來講，目前我國技術人員已經對該項技術進行了整體把握與應用，且實際應用效果良好。隨著交通壓力的逐漸增長，還應進一步完善應急照明技術，*保證乘客的安全。

參考文獻

.       彭廣文,葉仁歡.《基于新國標的地鐵應急照明及疏散指示系統設計》[J]

.       安科瑞企業微電網設計與應用手冊2022.05版.